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英伦铁骑——英国巡洋坦克发展之起源  

2014-06-18 10:46:30|  分类: 军事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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英伦铁骑——英国巡洋坦克发展之起源 - 坦克世界网易官方博客 - 坦克世界网易官方博客
 (A9坦克)

从上个世纪20年代起,维克斯Mk II中型坦克就成为了英国装甲部队的主力装备。这种情况一直持续到30年代中期,期间英军也曾想用更新型的坦克替换日渐老旧的维克斯Mk II坦克。可是由于经费问题,英军高层和维克斯公司都曾抱以厚望的16吨级Mk III多炮塔中型坦克最终告吹,让这一想法一直没能付诸实施。而在霍巴特等一批英军革新派将领的不懈努力下,英国陆军部终于在1936年确定了英国未来中型坦克划分为步兵坦克和巡洋坦克的分类标准。客观地说,这一分类标准在当时是相当先进的,它标志着英国对坦克的使用不再局限于支援步兵和前沿突破。也就是从这一年起,英国巡洋坦克将近10年的发展之路拉开了序幕,在如今流行的战争网游《坦克世界》中构成了英系坦克中坚力量的众多坦克,如:A9、A13十字军等相继登上了历史的舞台。
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(A9坦克1)

1934年,维克斯公司的著名坦克设计师约翰·卡登设计了一款10吨级多炮塔中型坦克,设计方案很快提交给英国陆军总参谋部的装备研发评审委员会,并获得了A9中型坦克的实验编号,该车最初的正式编号被命名为Mk IV中型坦克。A9坦克汲取了 Mk III多炮塔中型坦克的众多优点,由于重量更轻能使用标准的民用发动机,使坦克的造价便宜了许多。其A9E1原型车安装了一台民用轿车上使用的125马力的罗·罗“鬼怪II”汽油发动机,但在测试中发现该发动机不能使坦克的速度达到设计性能,便很快更换为AEC公司为公共汽车生产的150马力A179型6缸汽油发动机。在车体总体布局中,发动机舱位于坦克的后部,坦克炮塔位于车体正中央位置,驾驶室与战斗室彼此相连,驾驶室位于车体前部正中央,两侧各包括一个类似于Mk III中型坦克的圆筒形机枪塔,内装1挺维克斯7.7毫米口径水冷机枪。人员标准配置为6人,其中车长、炮手和装填手位于炮塔内,驾驶员位于驾驶舱中央,两个机枪手分別位于前部两个机枪塔内。A9量产型A9E1原型车的主要区别在于量产型采用宽大的炮塔顶部乘员出入舱门取代了原型车的圆筒形车长指挥塔,两个前机枪塔也采用了方形对开舱门取代了圆锥形顶盖。
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(A9坦克2)

MkI巡洋坦克(A9 Mk I)是英国巡洋坦克的开山之作,可该车并不能满足巡洋坦克的高速行驶要求。A9量产型约重12吨,车长5.8米,车宽2.5米,车高2.65米,最高时速只有40公里左右,平均越野时速只有不到25公里,最大行程240公里。卡登设计A9坦克的初衷是满足军方最初对于缩小型Mk III中型坦克的需求,在保留了众多武器配置的同时,为了能够提高速度降低车重,A9坦克的装甲板只有6-14毫米,这让它面对大口径机枪的正面攻击都很勉强。
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(A9坦克3)

A9坦克的行走装置设计的颇具特色,整体采用前部诱导轮后部主动轮布局,与后部主动轮相连的转向制动器外置,十分便于冷却散热。A9坦克的悬挂装置被称作“卡登灵巧悬挂”,车体毎侧包括两套悬挂,采用轴对称设计。每套悬挂装置包括1个大尺寸和2个小尺寸负重轮以及一个小托带轮,行走装置中央设计有一个额外的小托带轮。由于三轮组的卡登灵巧悬挂并不能应付坦克高速行驶所带来的颠簸,因此也被称为“慢速运动”型悬挂或慢速悬挂。该悬挂装置并没有很快退出历史舞台,继A9和A10巡洋坦克之后,维克斯公司所设计的瓦伦丁步兵坦克全部子型号及其变形车辆全部应用了卡登灵巧悬挂装置设计。

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