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呼啸长空——早期喷气式飞机发展史之苏联篇(中上)  

2014-06-10 10:30:27|  分类: 军事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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呼啸长空——早期喷气式飞机发展史之苏联篇(中上) - 坦克世界网易官方博客 - 坦克世界网易官方博客
 (雅克-15)

之前大略的浏览了一下苏联早期喷气式飞机的发展历程。现在就让我们仔细的看看我们这位“老大哥”,在这条追逐先进飞机的路上到底经过那些波折,又付出了多少代价。素来你最初的喷气式之路和许多国家一样,选择的是火箭式发动机。并在战争时期的艰难条件下,仍成功制造了被苏联航空史学家们喻为“通向宇宙飞行之梦的处女作”的比-1火箭飞机。只是由于种种原因,苏联也像其他国家一样在喷气式飞机的进一步发展中,同样没有走以液体燃料火箭喷气发动机为动力的发展途径,而是认定以空气涡轮喷气发动机作为飞机的动力基础。
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(雅克-15 1)

而在空气涡轮喷气发动机发展起来之前,苏联同样采用了许多如今看起来有趣的尝试。其中最出名的就是“半内燃半喷气”的初级反作用力推进发动机。米格设计局的伊-250实验机和苏霍伊的苏-5飞机都采用了这种装置。可是这毕竟只是一种连半成品都算不上的尝试,最终解决问题还是要依靠全新的涡轮喷气发动机。而二战的结束,为苏联工程师们创造了研究喷气式发动机和喷气式飞机的大好时机。从1945年底苏联政府主管部门特别是军队,开始高度重视对喷气式飞机、尤其是实用型的喷气战斗机的研究开发和制造,并制定了基本的发展规划。

最先投入这一项目的著名飞机设计局就是号称“飞机设计快手”的雅克夫列夫设计局。他们在战争还没结束的时候,就开始利用战时大量生产的雅克-3型战斗机作为喷气发动机的改装平台和载体,来验证自己喷气式飞机的技术。这架被称作雅克-3RD的实验飞机在1944年共试飞过三次,但三次都充满艰险。第一次是火箭发动机本身发生了爆炸;第二次是因为推进剂容器破裂而发生了推进剂泄漏;第三次发生在8月16日,因为火箭发动机在飞行时爆炸而造成机毁人亡的大事故。于是整个计划就此中断。
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(雅克-15 2)

战后,踌躇满志的雅克夫列夫设计局更是一举拿出了苏联第一架喷气式战斗机:雅各-15。这种传奇的飞机时至今日仍是《战机世界》这类空战游戏中,经常用来和美国的P-80一较长短的战斗机。实际上雅克-15的结构设计其实在战火纷飞的1945年1-2月份已告完成。原型机更是在1946年就进入了联机试车和地面滑行试验阶段。只是不知为什么,在进行了多次地面滑行试验后,批准进行首飞的命令却迟迟没有下达。但毋庸置疑的是这种单发雅克-15确实是苏联第一架纯粹以涡轮喷气发动机为唯一动力装置的飞机。

由于是直接从现有的乌雅克-3(雅克-3的金属机身改型)战斗机改装过来的,所以雅克-15仍保留有许多活塞式飞机的“痕迹”例如它的舵面还是蒙布结构:只是因为改装了喷气动力的缘故,机身蒙皮不得不以硬铝合金薄板为材料,以确保应有的强度;后机身“断阶”之后的尾梁下方,包上了防热钢板,以应付高温喷气的冲蚀。但起落架还是原封不动地保留了雅克-3的后三点形式,所以停在地面时机头高高上翘。
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(雅克-15 3)

最终在1946年4月24日,雅克-15可悲的在米格设计局的喷气处女机作米格-9试飞几小时后飞上了天空,这或许是雅克夫列夫设计局始料不及的事。按照官方公布的消息:这两种飞机在同一天于同一机场试飞成功,这个不同寻常的日子标志着苏联喷气时代已真正到来。

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