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二战日本战车纵览(5)  

2014-01-29 10:56:44|  分类: 军事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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二战日本战车纵览(5) - 坦克世界网易官方博客 - 坦克世界网易官方博客
 (日系题5)

可惜的是就在南线作战顺利推进之际,在菲律宾战场出现的首次坦克战,却使得95式轻型坦克的前景变得黯淡起来。

当时承担主攻任务的是日本第14军的16师团和48师团,它们分别配备了第4、第7坦克联队。但这两个坦克联队的中型坦克大队所配备的,仍是老式的89式中型坦克。担当主力的主要是95式轻型坦克。而日军的对手美军却向吕宋岛调配了192、 194坦克团,也就是用107辆轻型坦克来提高防线的牢固程度。日军的坦克联队在规模上等于对方的一个营,在数量上两军不相上下。
    
1941年12月22日,日军第4、第7坦克联队在吕宋岛登陆,然后沿海岸线南下,在桑特玛斯附近与美军的15辆M3轻型坦克发生了遭遇战。两军甫遇便立即交上了火,日军的95式轻型坦克在距对方250米处率先开火。但同为轻型坦克的M3的装甲厚度居然达到38毫米,所以95式轻型坦克所发射的炮弹,均像打在弹簧上一样被弹了出去。95式轻型坦克也只是在近距离的肉搏战中才使对方略有损伤。这样的场景在菲律宾战场屡屡发生,95式轻型坦克显然不是美军轻型坦克的对手。
    
如这一战例所显示的,95式轻型坦克的结局是很不妙的。由于它比较轻便,所以日军将其配备于南洋各岛屿上,以阻挡美军的战略反攻。1944年2月的埃尼威特克岛礁之战,日军以2600名守岛部队阻拦8000美军的攻击。日军仅有9辆95式轻型坦克,它们分别在地面上挖出洞穴然后将坦克驶入,做好了一副决一死战的架势。但是当美军的M4坦克一登陆,这9辆坦克便根本不堪一击。同年5月29日清晨发生在比阿克岛的战斗中,日军的4辆95式轻型坦克也与美军的3辆M4坦克遭遇上了。虽然日军坦克发射的炮弹均命中了目标,却根本未能给对方造成伤害,相反美军的反击却使日军坦克立即成了一堆废铁。
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(北满95式轻型坦克)
    
1944年9月15日上午,美军在帛琉群岛的佩里留岛登陆,其时驻岛日军14师的坦克分队配备了17辆95式轻型坦克。美军在登陆战中虽然受到了一些损失,但仍成功地实现了登陆目的。日军守岛部队曾以坦克为主对其进行了反击,但由于美军的防线非常牢固,日军的反击未能奏效,参与反击的95式轻型坦克最后都被打得趴了窝。

值得一提的是,日本人还制成一种“北满型”95式轻战车(日本人的叫法)。其特点主要表现在行动装置上。由于95式轻型坦克的负重轮间距和我国东北地区红高粱地的垅距差不多,致使这种坦克在这一地区横跨地垅越野行驶很困难,甚至发生类似“共振”的强迫振动现象。为了克服这一缺点,日本人特意在第1、2负重轮和第3、4负重轮之间各加一个小直径的辅助负重轮,才较好地解决了这一问题。这种“北满型”95式轻战车,仅在现地改装了少量,用来装备侵占我国东北北部的关东军战车部队。

实际上95式轻型坦克在研制当初,其起点并不低于其他国家,甚至在某些方面还居领先地位,是很不错的坦克。那么它们何以在战场上如此无法显示其优越性呢?看来只能从日本陆军在研制和应用坦克问题上的众说纷纭、莫衷一是中寻找原因。95式轻型坦克首次用于实战是1939年与苏联红军交手的诺门坎之战。在这一战事中,日军投人了大量坦克,但结果却是40%的坦克遭到重创。显然这些坦克在对方的反坦克武器面前是很脆弱的,而且它们在侦察和联络方面所发挥的作用也很有限。但尽管如此,陆军却一意孤行,就是坚持生产该型号的坦克,并悍然发动了太平洋战争,而且被战争初期该坦克在对英军和荷兰军队等二流部队的轻型坦克的较量中所取得的战绩冲昏了头脑,根本不愿正视菲律宾战场上的现状。
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(95式轻型坦克7)
    
本来最晚在菲律宾战役中是可以投入95式改进型坦克的,但这些坦克却未能进行批量生产。日本陆军在二战中自始至终依靠95式轻型坦克,其怠慢姿态是难辞其咎的。如今每年均有日本游客前往关岛和塞班岛旅游,在那里他们会参观战场遗址。那里至今仍可看到日军遗弃的军火,这当中也不乏95式轻型坦克。多年风雨的冲刷,那些坦克早已锈迹斑斑,它们似乎在向游客们讲述着当年的那一幕幕场景。

98式──95式的“提高版” 为了全面提高95式轻型坦克的性能,日本人于1938年又研制成功98式轻型坦克。该型坦克的战斗全重为7.2吨,乘员3人。在外观上它和95式轻型坦克已经有了较大区别,主要表现在:车高较低,车长缩短;车体每侧有6个较小直径的负重轮、3个托带轮;炮塔形状有较大变化,更接近于现代坦克;主动轮仍前置,内部布置上也有较大变化。 

98式轻型坦克的主要武器为1门100式37毫米坦克炮,弹药基数106发。辅助武器为1挺7.7毫米重机枪,携弹3 160发。

 动力装置为100式直列6缸风冷柴油机,最大功率提高到130马力。1个主油箱容量为48升,2个副油箱容量各为40升。因发动机横向布置在车体后部,故万向联轴器沿左侧通过战斗室将动力传递到车体前部的变速箱。这种布置方式有利于降低车高,并缩短车长。变速箱为滑接齿套式,有4个前进档和1个倒档。行动装置仍为平衡式悬挂装置,每两个负重轮为一组,但前4个负重轮和水平螺旋弹簧相连接,后2个负重轮则和倾斜螺旋弹簧相连接。最大速度达到了50千米/小时,机动性上比95式又有很大提高。 
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(98式轻型坦克1)

其主要部位的装甲厚度为16毫米,防护性上比95式有较大提高。但它的防护力仍然较弱,加上在二战中的总生产数仅有100辆左右,在战争中并未发挥多大作用。 

95式和98式还有一些改进型,包括:二式轻型坦克、三式轻型坦克、四式轻型坦克和五式轻型坦克,它们的生产数量都很少。其中,三式轻型坦克换装为57毫米坦克炮;四式轻型坦克换装为97式中型坦克的炮塔和57毫米坦克炮。由于生产的数量很少,这些改进型轻型坦克很少在战争中使用,也谈不上发挥什么作用。

在中国人民解放军坦克博物馆的陈列大厅里,有1辆很不起眼的小坦克,令参观者驻足。它就是日本的94式超轻型坦克。

94式坦克的日文称呼是“九四式軽装甲車テケ”。テケ是日文“特別なトラクタ”的简称,意思是“特别拖拉机”,这也说明94式原本就不是当坦克设计的。严格意义上讲它不是坦克,而是一种类似于坦克的小型履带式装甲车。国际上通常管这类装甲车叫做 Tankette,通常被翻成“小坦克”或者“超轻坦克”。
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(98式轻型坦克2)
 
两次世界大战期间,轻型坦克和超轻型坦克盛行。英国的“卡登-洛伊德”超轻型坦克研制成功,对日本军方研制超轻型坦克起到了很大推动作用。1931年日本军方引进了6辆“卡登一洛伊德”坦克。

1933年日本军方决定在此基础上研制日本自己的超轻型坦克,由日本东京煤气和电器工业公司(也就是今天的日野自动车株式会社的前身)负责研制。设计目的是装备给日本陆军做用于运输、侦查和在师团内部做联络(那个时候无线电通讯还很落后),并且可以被当作机动武器为步兵提供火力支援、甚至引导步兵冲锋、快速突袭及对敌追击等。这家公司于1933年底制成了样车,并进行了野外试验。1934年,定型为“94式轻装甲车”,也称为“94式豆战车”,即 94式超轻型坦克。1935年开始批量生产,到1937年共生产了750辆,广泛用于日军对外的略战争。

94式的设计参考了早先从英国进口的卡登-洛伊德(Carden-Loyd)小坦克VIb号。车体为铆接和焊接两种方式混合使用成型。与通常将发动机放在后部的做法不同,94式的发动机(三菱风冷4缸汽油发动机 / 35马力 / 25千瓦)在前部偏左的位置,而驾驶员则坐在其右侧。略呈长圆锥形的炮塔则相对靠后并且偏向右侧。其自重只有3.2吨,战斗全重也才3.45吨,是20世纪30年代以来世界上最轻的坦克之一。
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(3式轻型坦克)

94式的主要设计功能不是作战,因而其火力仅为一挺机枪,早期为91式6.5毫米机枪,1937年后改为92式7.7毫米机枪。乘员为2人,驾驶员及车长。车长同时又要兼任机枪手,而且炮塔还不能自行转动,需要车长用手来转。(未完待续)

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