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初生的巨兽——早期苏联坦克部队(7)  

2013-09-29 14:57:41|  分类: 军事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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1929年《苏联红军野战条令》(PU29)的出台一般被认为是图哈切夫斯基大纵深作战原则的出笼。在该条例中明确规定了实现纵深作战方式的总目标:通过协调运用装甲合成力量,特种步兵、装甲兵、炮兵和航空兵,在敌人防御的战术纵深夺取胜利的作战方式。尤为强调的是火力与机动的平衡、火力与机动的协调。把火力作为实施战役机动的有力保障,通过机动来运用火力消灭敌人。把机动作为各种战法的载体,“战役机动是为各种战法服务的”。总之PU29思想的核心就是速度。“快速行动有助于获得和保持主动权,从而保持行动的自由。而速战速决则能使部队避免陷入持久消耗战和遭敌反击,从而有助于迅速转移兵力实施更加有力的打击,使敌人来不及反应或举措失当。”这主要是因为图哈切夫斯基认为高速度是“时代的命令”,是取得战役胜利的决定性因素。没有高速度就形不成战斗力,不保持高速度的进攻“敌人就有可能从我首次冲击的震撼下恢复过来,判明我主突方向,而将其兵力和火力集中到这一方向上来。”所以高速度就成了大纵深的基础,实际上此后大纵深改进作战方法的各种措施,都是围绕着提高速度来采取的。

而为了与这一新型纵深作战理论相对应,图哈切夫斯基将红军未来所需的坦克分为三类:NPP(步兵支援型)、DPP(远距离步兵支援型)和DD(远距离行动/使用型)。这三类坦克的定义不是根据它们行动的距离来确定的,而是根据突破敌人整个防御的纵深行动所赋予它们的特定战术任务来确定的。其中NPP坦克主要用来为步兵清扫道路,使步兵能通过敌人的一线防御,最终实现突破。它主要的任务包括压碎炮火准备后仍然没有被摧毁的铁丝网,摧毁敌人在一线布置的火力点和坦克,勇士还用于协助击退敌人的反突击。DPP梯队坦克的任务是支援第2梯队步兵继续突破敌人的纵深阵地。它们与步兵和炮兵配合的战术模式与NPP坦克一样,但其任务还包括了在步兵志之前找出并摧毁敌人纵深的炮兵阵地,消灭敌人的预备队阻止其支援前沿阵地等。而DD坦克将用于支援那些遂行突破作战最后阶段的部队。图哈切夫斯基的这种设想直接导致了此后苏联坦克的发展方向一直保持了NPP(步兵支援型)、DPP(远距离步兵支援型)和DD(远距离行动/使用型)三种需求类型的框架,其意义十分深远。

1929年颁布的这个野战条令最大的意义在于,它宣布了红军发展的方向与决心。不过随着苏联第一个五年计划的进行,国内工业生产形势的大为转好,大量重型技术兵器的获得使苏军开始将这个决心变成现实。在综合国力迅猛起步的大环境下,图哈切夫斯基也开始干劲十足的用实践来验证自己的理论了。他很关心最新作战技术和武器的研制,并全力支持那些设计师们,与他们中的很多人成为了朋友,深入了解他们的活动和需要,帮助扩大已有的设计院和建立新的设计院。于是可以看到红军自己的坦克设计迎来了一次跃进,大量自行设计的NPP、DPP和DD坦克相继出现,使大纵深理论初步具备了实现的基础。在其中最有名的就是T-28中型坦克和T-35重型坦克。

T-28最早研制于1931年,以设计师NV巴雷科夫为首的设计小组受命研制一种“16吨坦克”,要求装备45毫米坦克炮,两个机枪塔,装备DT机枪,发动机采用400马力的M-5航空水冷汽油发动机。最早的原型车在1932年出现并立即接受了测试,但由于M-5没有研制完成,原型车只安装了300马力的M-6航空发动机,火炮也用的是37毫米炮T-28战车是苏联研究1920年代英国战车设计的一项产物,他被当作一种步兵支援战车,用来突破敌人战线并且压制机枪阵地。这种车辆被认为应该具有多个炮塔以获得强大的火力。这种概念是从当时英国的试作重战车,维克斯的“独立者”所得到的。
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(T-28图)

1931年,苏联发布了一个多炮塔战车了规格给Kirov工厂,这个计划由S A Ginsburg所领导。这辆战车一共有三个炮塔重16吨由5到6人操作,强力的引擎提供了500匹马力使得战车的时速达到37英里,它的武装由一门45mm炮跟3挺机枪组成(两挺位于独立的小炮塔上,小炮塔各可旋转165度)。最初的原形在1932年出现,并且接受测试。
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(T-28图2)

红军的第一批订单(1933年)为90辆的T-28。这批战车结合了数种先进的特色。和原型车不同的是,原本铆接的车身改为焊接,45mm主炮也被一门短炮身的KT-28 76.2mm炮所取代。主炮塔的转动则是以电力驱动,这在当时是相当新颖的设计。它们全都装配了双向无线电,其独特的框型天线围绕在主炮塔上。也装配了烟雾发射器。但是最引人注意的发展是炮身稳定系统(由AAProkofiev设计),这改善了在移动中的射击能力。这批战车在1933年五月一号(国际劳动节)莫斯科的游行中出现在世人面前,不过一直到了当年年底,只造出了41辆。
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(T-28 4)

在1930年代,这些战车也成为了一些实验车辆的基础。如T-29(轮履两用战车)。这是由Kirov工厂在1934年所制造的。设计者名叫Koshkin(他随后设计了T-34),他的目的是要达到如同BT-5的机动性。

另一个原形,则是配备了F-39 85mm反战车炮。1937年,特殊渡河衍生型接受测试。隔年,测试了IT-28架桥型。1939年7月,配备两吨扫雷轮的扫雷战车接受测试,它能在一个小时之内清出10公里的通道。甚至还有两种自走炮的衍生型,计划配备152mm(火力支援)和76mm炮(防空用)。这些实验车辆没有一型付诸量产。
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(T-28图3)

1938年,部分的主炮换装成新式的26倍径L-10 76.2mm战车炮,这一批战车被称为T-28B,并且持续生产到1940年。

T-28的首次战斗,是在对抗日本的哈拉哈河之战。在这场战斗中,T-28的表现杰出。这是由于日军缺乏有效的武器来对付它。这型战车再次的战斗是在对抗芬兰的冬季之战。在那场战役中,它的缺点逐渐浮现。战车的装甲容易被芬兰人的反战车炮击穿,缓慢的行驶速度也使它成为反战车炮炮手容易瞄准的靶子,它也很容易受到地雷的破坏,在那场战争中试图发展扫雷战车但是并未成功。
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为了加强装甲,于是在T-28's的炮塔和前车身上加装了30mm的额外装甲,侧边和后方的装甲则增加到40mm。经过这些改良的战车称为T-28m或T-28e(e的涵义为“ekanirovki”意指额外的保护),重量增加到了32吨。
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从1933年到l940年间,工厂共生产了503辆T-28中型坦克,比起仅生产61辆的T-35重型多炮塔式坦克来,这一数字可不算少。而且T-28中型坦克的意义还在于,它是苏联第一种中型坦克。尽管在此之前,苏联还研制出T-24中型坦克,但是,T-24中型坦克仅在1931年生产了25辆,带有试验性坦克的意味。再说,从它的战斗全重看,只能算是介于轻型坦克和中型坦克之间的坦克。当T-28中型坦克研制成功后,T-24中型坦克便停止了生产。这样看来,说T-28坦克是“红色中型坦克的先行者”,还是满够格的。
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(T-28 3)

从世界范围内讲,苏联的T-28中型坦克也是较早研制的中型坦克之一。尽管在此之前研制成功的中型坦克有英国的C式中型坦克、“赛犬”中型坦克和“维克斯”中型坦克,但它们的战斗全重都不到20吨,算成中型坦克有点勉强。而25.2吨的T-28坦克则要重得多,拿20世纪30年代的标准看,算是中型坦克还是当之无愧的。从世界坦克发展史上来看,T-28坦克开创了从轻型坦克向中型坦克过渡的新时代。

T-35重型坦克是苏联以伏罗希洛夫元帅的名字命名的N174机器制造厂设计的,1933年由哈尔科夫蒸汽机车制造厂批量生产,1936年开始在苏联红军中列装,1939年停产。总计生产了60余辆。
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(T-35图)

坦克发展的早期,很多人都认为坦克应当像海上的巡洋舰一样,拥有大量的火炮和厚实的装甲,因而出现了不止有一个炮塔的“陆地巡洋舰”——巡洋坦克,T-35坦克的战斗全重为50吨,乘员多达11人。它和英国的“独立号”坦克一样,也有5个独立的炮塔(含机枪塔)。不过,这5个炮塔是分两层排列的。主炮塔是中央炮塔,在最顶层,装1门16倍口径的76.2毫米榴弹炮,携弹90发,另有1挺7.62毫米机枪。下面一层有4个炮塔和机枪塔;两个小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方,两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是,火力配系和重量分布比较均衡。不过,除了主炮塔可以360°旋转外,其余4个炮塔和机枪塔只有165°~235°的方向射界。也就是说,由于总体布置上的限制,不可能将5个炮塔的火力全部集中到一个方向上。两个小炮塔上,各装1门45毫米坦克炮(弹药基数共200发)和1挺7.62毫米机枪;两个机枪塔上各装1挺7.62毫米机枪。7.62毫米机枪弹的弹药基数为10080发。3门火炮、5挺机枪,在20世纪30年代堪称是火力超群的“陆上战舰”。20世纪30年代,在T-35首次亮相莫斯科红场阅兵时,苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间,T-35成了苏联军事工业的骄傲。德、法、英等军事强国都非常推崇,将其作为多炮塔坦克的标准,纷纷仿效。
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(T-35图2)

不过,“三头六臂”的T-35并不是战场上的骄子。它装甲太薄,机动力太差,火炮也不够有力,既无法摧毁敌军的新型坦克,又承受不住反坦克武器的攻击。而且它人高马大,倒成了战场上最好的活靶子。说到底,T-35只是作为步兵支援武器而设计生产的,根本不是单炮塔专用坦克的对手,苏德战争爆发后没多久便被消灭殆尽。“三头六臂”的“陆地巡洋舰”最终成了中看不中用的摆设,只能在博物馆里了却余生,任人凭吊。
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T-35

T-35坦克的动力装置为一台368千瓦(500马力)的航空水冷汽油机。传动装置为机械式,行动装置采用平衡式悬挂装置和小节距履带,每侧有8个小直径负重轮。坦克的最大速度为30千米/小时,最大行程150千米。其装甲厚度达10~30毫米。

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T-35坦克的生产总数为60(61)辆,卫国战争初期,T-35坦克作为特种装备服役于预备役坦克团,参加了莫斯科战役,其庞大的体型倒把纳粹吓了一跳。但T-35实在是样子货,设计严重脱离战场实际,体型过于巨大但装甲过于薄弱(正面最大只有35mm),很容易就被德国坦克击穿。第8集团军的48辆在战斗的第一个月就大部损失,7辆战损,其余的因机械事故来不及修理而被遗弃,莫斯科战役后,T-35销声匿迹,也意味着多炮塔坦克的没落。T-35坦克虽然火力强大,但机动性差、防护性差的弱点也十分突出。

T-35装备部队后,它极差的机动性和灵活性被大量揭示出来了 。例如,一位T-35坦克的指挥员作了如下的报告:“坦克仅仅能过去一个17度的斜坡。它甚至不能穿越一个大水坑。”
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一份关于调整了的过桥的指令被邮寄到第三重型坦克装甲旅司令部的关于T-35过桥调整的指示:1.对于单个跨度衔接的桥梁,仅仅一车辆一次;2. 对于多跨度衔接的桥梁,若干车辆同时,但是注意在它们之间要保持50米的距离;3. 在所有的情况中,坦克的速度应该不超过15km/h 。但T-35坦克的缺点是明显的,苏联似乎也意识到这一点,只是把T-35作为对红色苏联强大战车生产能力的证明。T-35坦克的产量包括改进型只有61辆。

在伟大的卫国战争之前,T-35没参加过任何军事冲突。在1940年6月27日,在莫斯科召开了一场会议,他们讨论在红军部队中的装甲车辆的问题。在争论期间,有关T-35的一个问题产生了。一些官员认为所有的T-35应该被改造为重型自行火炮(像SU-14一样),其它人则想要把所有的T-35转给军事学院。有趣的是几乎没人提起将他们作为第一线的作战坦克使用。 然而,由于红军部队的坦克力量的迅速重组,并且新的机械化的军团的形成,“这些坦克应该被用在前线”,这个决定被执行。所有的T-35车辆被编入第8集团军的第34坦克军下属的第67和第68坦克团。到1941年底,剩余的T-35坦克全部退出现役。目前幸存于世的T-35只有一辆,陈列于俄罗斯库宾卡坦克博物馆。

随着新式坦克、飞机等技术兵器不断的装备部队,图哈切夫斯基开始着手建立大规模的坦克部队。先是在1929年,图哈切夫斯基组建了2个实验性质的坦克团以探索、验证未来战争中的坦克战法。经过层层选拔图哈切夫斯基最后终于从全军挑选出2个优秀军官担任团长,他们就是日后都大名鼎鼎的朱可夫和巴甫洛夫。1930年在图哈切夫斯基的倡议下以这2个实验坦克团为基础,苏联红军正式组织了1个装甲旅,而1931年更是又编练了4个加强团和几个地方性的坦克营。到了1932年图哈切夫斯基已经在红军总参谋部中成立了一个专门委员会,根据该委员会的建议,1932年秋苏联巨决定组建2个机械化军:第11、45机械化军,可以说图哈切夫斯基为苏联军队的现代化作出了卓越贡献。(未完待续)

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