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复仇天使——SBD“无畏”式俯冲轰炸机(2)  

2013-12-11 16:04:35|  分类: 军事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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SBD-3
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SBD-3 俯冲轰炸机于 1942 年春末装备一线部队。这批飞机原本是法国订购的,他们在欧洲眼见了德国俯冲轰炸机在波兰战役中展现出的巨大威力,于是向美国订购了 174 架该型机,法国沦亡后,这批飞机连同后来专为美军自己的 410 架飞机一起被交给了美国海军。
  
SBD-3 是第一种完全满足了作战需要的“无畏”。该机装备了容量 260 加仑(984 升)的自封闭油箱,为乘员提供了装甲防护,并且安装了防弹风挡。不过这些额外的装备增加了飞机的重量,为了避免对飞机机动性的影响,SBD-3 上采用新的铝质蒙皮并取消了所有可有可无的设施,从而减轻了重量,在一定程度上缓解了这一问题。原先在 SBD-2 上被撤销的一挺前机枪再度回到了 SBD-3 上,因为战争的经验表明,强化前射火力的好处要远远超过其带给飞机的那点重量的影响。SBD-3 用新的莱特 R-1820-52 发动机取代了原先的 R-1820-32 型,并相应的稍稍扩大了引擎罩后的散热口。最后,在新“无畏”的生产过程中,设计师还把原来无线电员座上的单管.30 机枪换成了新的双联装机枪,增强了自卫火力。所有这些改进使得 SBD-3 的防护性能达到了实战的要求,而付出的代价仅仅是飞机的最大时速从 256 英里(412 公里)降低到 253 英里(407 公里)而已。

SBD-4
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1942 年下半年,新的 SBD-4“无畏”进入部队服役。从外观上看,这种新型“无畏”和 SBD-3 型机没有什么显著的区别,二者不同在于其内部:SBD-4 轰炸机对内部设施进行了调整(设备工作电压从 12 伏改为 24 伏),以安装新问世的无线电导航设备和机载雷达。不过,由于机载反舰雷达的生产数量不足,许多生产较早的 SBD-4 都是在到达部队后才在前线装上这种先进的装备的。装备雷达的飞机在每侧机翼下面装有一个八木天线。原先的带整流罩的变矩螺旋桨换成了汉密尔顿标准的液压恒速(变距)桨。新的装备还有电力油泵和电力备用油泵。
  
随着 SBD-4 的投产,“无畏”的生产速度也大大提高:从 1942 年 10 月到 1943 年 4 月,共有 780 架这种“无畏”走下流水线。陆军以 A-24A 的编号接受了其中的 170 架,将她们大多用于训练。
  
大多数的 SBD-4 都交给了海军陆战队和岸基海军航空兵:对于机库空间有限的航空母舰而言,无畏”机机翼不能折叠的缺陷实在是一宗罪过。不过还是有一艘轻型航母装备了 SBD-4,那就是“独立”级轻型航母的首舰“独立”号。舰上第 22 轰炸机中队的飞行员们驾驶着“无畏”参加了 1943 年对马尔库斯、威克和塔拉瓦岛的空袭,直至最后被折叠机翼的“复仇者”式鱼雷机所取代。

SBD-5
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前线的飞行员们对“无畏”评价颇高,但诟病也不少,这些批评主要集中在飞机缓慢的速度上。为此,SBD-5 换上了新的 1,200 马力的 R-1820-60 型“旋风”发动机。但由于其它装备重量的增加,此次提高功率的改进没有取得预期的效果:飞机的最大时速仅仅提高了 11 公里,巡航速度反而还下降了!从外形上看,新飞机的变化包括取消了汽化器进气口,引擎罩两侧的通风片数量减少为每侧一个,发动机散热口也被重新设计而有所扩大。老式的望远式轰炸瞄准具被新的反射式瞄准具所取代,两侧翼下各增加了一个副油箱挂点,各携带一个 58 加仑(220 升)的副油箱,使飞机的航程达到了 1,340 海里(2,480 公里)。这种 SBD-5 型机最终成了产量最高的“无畏”,从 1943 年 2 月到 1944 年 4 月,该机的生产数量达到了 2,965 架,此外,道格拉斯还以 A-24B 的编号为陆军生产了 615 架。需要说明的是,为陆军生产的飞机中,有 60 架后来被海军接受并转交给了海军陆战队。
  
大批生产的 SBD-5 源源而来,在 1943 年一年之内就取代了先前的所有型号。在 1943 年下半年美国海军舰载机对日军据点的空袭作战中,参战的俯冲轰炸机角色完全由 SBD-5 担纲。按照美国海军的原定计划,SBD 轰炸机将在 1943 年内被 SB2C“地狱俯冲者”俯冲轰炸机完全取代,但由于后者生产的延误,这一过程被推迟到了 1944 年。到 1944 年夏末,美国海军的航空母舰上已经见不到“无畏”的身影了,但是,她们并没有从此退出战争舞台,而是依旧以陆基俯冲轰炸机的身份奋战在西太平洋的岛群上。

SBD-6
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SBD-6 是“无畏”家族的最后一名成员。由于对飞机速度不够的“保留弱项”耿耿于怀,设计师再一次提高了飞机的引擎功率,换上了 1,350 马力的 R-1820-66 发动机。然而,由于飞机基本设计的限制,飞机的最大速度仅仅达到 420 公里/小时,按照 1943 年的标准,这种改进实在是不值一提。很自然的,SBD-6 没有能够挽回“无畏”最终被取代的命运,她仅仅生产了 450 架就宣告停产,从而结束了“无畏”作为美国海军主力舰载轰炸机的历史。当 1944 年 3 月 18 日第一架 SBD-6 服役的时候,她真的已经过时了。所有的 450 架飞机都被留在本土,用来执行诸如训练、巡逻、拖靶之类次要任务。

太平洋舰队的矛锋
  
在“无畏”刚刚服役那会,美国海军中没有几个人会把这些平顶船上的小风筝看作什么“矛锋”。在绝大多数美国人眼中,这些外形简单到简直就是“澡盆上搭个门板”的航空母舰根本就是些用来伺候战列舰的“小兄弟”,他们海军的中心就是三艘“马里兰”级战列舰和舰上的 16 英寸巨炮(当然,美国还有许多其他级别的战列舰)。这样的见解并不仅存于平民百姓之中,海军中的高级将领也大多是战列舰队死心塌地的支持者。他们认为,面对着战列舰的坚盔厚甲,俯冲轰炸机上那些只能依靠重力自由下落的炸弹根本无能为力,他们所能做的仅仅是削弱对手的中轻型舰艇部队,并尽可能的给对手的重型舰队造成损害,真正决定胜负的,还是威武雄壮的战列舰队。
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但这并不意味着航空母舰和舰载机就完全得不到重视。身躯庞大的航空母舰和呼啸着临空而过的机群至少是百姓眼中一出不错的烟火表演,好莱坞就曾于 1938 年投资拍摄了一部名为《俯冲轰炸机》的电影;而对于将军们来说,航空母舰和舰载机也决不是可有可无的小把戏:在 1922 年华盛顿海军军备限制条约封闭了他们建造战列舰的大门之后,航空母舰就成了提高海军攻击力的唯一途径。战列舰作战的一条重要原则是必须尽可能早、尽可能准确的了解对方的方位、航向等情报,而航空母舰的舰载机联队则刚好为战列舰队提供了极其广大的搜索区域,航空母舰的这一点功能是从早期的水上飞机母舰那里承袭而来,也是战列舰舰长们最喜欢航母的地方;何况,舰载飞机对中小型舰艇的打击力也绝对不是能够忽略不计的,即便是面对对方的主力舰队,航空母舰的存在也可以在对敌方舰队进行先期打击的同时,保护己方舰队免遭对手的同等威胁。
   
在美军的航母舰载机联队中,俯冲轰炸机扮演着至关重要的角色。从前面的叙述中,可以看出美国海军的俯冲轰炸机同时扮演着两类角色:侦察机和轰炸机。SBD 的名称正是由此而来(Scout Bomber Dauglass)。
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30 年代末 40 年代初,美军舰载机联队下辖有四个中队:战斗机中队、鱼雷机中队、轰炸机中队和侦察机中队,在这四个中队中,轰炸机和侦察机中队完全装备了各型以 SB(侦察轰炸机)作为编号开头的俯冲轰炸机,而独立于各中队之外联队长指挥小队也通常配备这些飞机。以 1941 年 12 月 7 日时的“企业”号航空联队为例,该联队此时辖有第 6 战斗机中队、第 6 鱼雷机中队、第 6 轰炸机中队和第 6 侦察机中队,所有的四个中队各配备 18 架相应型号的飞机,其中的轰炸机中队和侦察机中队就各装备了 18 架 SBD-3,此外,联队长霍华德.扬中校还直辖有一个小队的三架 SBD,以担当空中指挥任务。这样,在舰上所载的全部 75 架舰载机里,“无畏”就占了其中的二分之一强,占攻击机数量的比重更是超过了三分之二!可谓是“企业”号名副其实的进攻主力。当时美军其他几艘航母上的舰载机配备也是大致如此。
   
当然,造成这种情况的并非美国海军对俯冲轰炸机情有独钟,而是因为“无畏”扮演了轰炸机和侦察机的双重角色:这一点很容易就能看出来,因为这占舰载机总数一半的“无畏”机群是分布在轰炸机和侦察机两个中队中的。与同期日军航母上战斗机、轰炸机、鱼雷机各 24 架的编成方式比较,我们就能够看出美军对战场侦察的重视,而后来中途岛之战的戏剧性结果也正是归因于此。在执行侦察任务时,侦察机中队的“无畏”通常编成若干个双机编队,各负责搜索一定扇面上的区域。至于搜索距离的远近和扇区的大小,则视具体情况而定。在侦察机中队中,“无畏”机超过 1,000 千米的航程为航母特混舰队提供了近 500 千米的搜索范围,这一搜索距离使得舰队在作战中遭到对手突袭的危险大大减少。与此相对,当时日军航母的舰载机只承担进攻任务,机动部队的搜索工作完全由战列舰、巡洋舰上的水上侦察机负责,他们对战场情报的掌控能力比美军舰队差了许多。(未完待续)
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