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中国坦克的王者风范  

2012-12-06 11:09:53|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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上世纪50年代末,中国陆军当时最新型的59式中型坦克只是苏联T-55坦克的许可组装产品,重型坦克也好不到哪儿去,当时我们只有200辆苏式IS-2“约瑟夫-斯大林”型坦克。为彻底更新装甲坦克库,提高军队作战实力,中国领导人在1959-1960年间计划同时研制和量产3种坦克,分别替代62式轻型坦克、59式中型坦克和IS-2式重型坦克,其中WZ-111则是中国自主研制的第一种也是最后一种重型坦克。
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在结构布局方面,中国WZ-111重型坦克的动力传动室与当时的多数坦克一样,位于后部。它采用12缸520马力柴油发动机,可能是苏联V-11发动机的仿制品。就是这种选择最终对WZ-111总体项目产生了非常不好的影响。中国坦克传动装置几乎一成不变地模仿了IS-2坦克。行走部分由7个负重轮、3个托带轮组成,诱导轮在前,主动轮在后。WZ-111坦克有4名乘员,驾驶员工作位置在坦克前部正中间,另外3人全在炮塔内。瞄准手在坦克炮左侧,可使用伸缩式瞄准仪,能通过带机械和手动传动档的游星齿轮转动机制旋转炮塔。炮塔电传装置还配备有车长指挥系统,能在车长按下专门按钮后使主炮向车长观瞄镜方向转动。   
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1960年中国制造出了首辆WZ-111重型坦克试验样品。但是这辆坦克没有炮塔,取而代之的是重量与炮塔相同的平板驾驶室。对于中国重型坦克为何没有炮塔的原因,有着许多各不相同的说法,其中一个观点相对较为真实可信。它认为,主要是因为坦克线膛炮炮尾部分尺寸太大,很难使炮塔内部和战斗室以应有的形式有效结合为一个整体。因此当WZ-111重型坦克行走部分已经开始试验之时,炮塔还在研制之中。应当说,这种炮塔最后也未能研制成功。不过,中国WZ-111重型坦克即便是只使用模拟炮塔,其整体性能也并不逊于苏联IS-3坦克。中国坦克全重49吨,公路行驶速度35公里/小时,崎岖地形行程150公里。不过,中国坦克使用520马力发动机,这在60年代中期很少见,结果导致其功率因数仅为10.4马力/吨,比苏联T-10重型坦克15马力/吨的相应指标低了许多。中国WZ-111重型坦克的第三个缺陷是车体问题,尽管它与IS-3车体几乎完全相同,但是当时中国产品的生产质量较低,致使WZ-111装甲车体的强度没能达到最初计划的标准。中方也曾努力提高坦克车体强度,同时进行其他结构上的补充和改进,但是仍然未能达到预期效果。
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直到1964年,WZ-111重型坦克仍未能得到更大功率的发动机、标准人机工程学炮塔和强度相当的装甲车体,因此中国军事领导人被迫决定停止重型坦克研制项目。相比之下,在中国最初计划同时研制和量产的3种坦克中,只有在59式坦克基础上研制而成的69式中型坦克获得成功,得以批量生产。应当说,当时WZ-111重型坦克项目的研制前景不是很好,即便拥有了新型发动机和炮塔,也未必能够成为当时最先进的坦克。因为到了60年代中期,世界军事大国主战坦克概念就已经新鲜出炉。中国自主研制生产的唯一重型坦克WZ-111,使用金字塔状驾驶室,如今正在中国坦克博物馆内展览,成为中国第一辆也是最后一辆国产重型坦克。
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在中国坦克发展的艰苦历程中,WZ111是个比较尴尬的角色。我们只有惋惜这个经典的落寞。不过,在现在这个科技发展迅速的年代,我们可以利用高科技还原当时的实际情况,实现咱们未完成的梦想,在《坦克世界》里,咱们的WZ111有着不同寻常的功力,这款象征中国坦克的铁甲洪流在游戏当中威风凛凛,完全打出了中国坦克的气势,相信热爱军事的坦克粉们见到那样的情景一定会高呼wz111万岁的!不信你们可以去尝试一下哦!







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